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合理的決定:音樂製作人的CB750 Cafe Racer

合理的決定:1975年本田CB750咖啡館賽車手由音樂製作人建造
一些自定義摩托車建築商長大了,騎行和掙紮,他們的工作中很明顯。另一方麵,25歲的尼克·胡珀(Nick Hooper)在不到三年的時間裏擺弄自行車,但是您認為這是這個完美的本田CB750。

尼克住在田納西州納什維爾,在那裏他擔任音樂製作人和會議吉他手。幾年前,一個朋友把他帶到了他的第一輛自行車本田CB350。他雙腳跳進去,自學,通過YouTube視頻和在線論壇維護小本田。

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經過幾個月的每日騎行,尼克需要更加可靠的東西 - 因此他購買了Ducati Panigale 899。

他說:“騎車是一次爆炸,但我很快錯過了舊本田的角色。在我的腦海中,我想回到一台無法一直表現出色的複古機器上。”

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“因此,一個命運的一天,我正在與一個我正在編輯和混音的客戶交談。他告訴我有關他的舊CB750的信息,他一直在雨中墜毀後一直在努力奔跑。”

“他說他正在考慮出售自行車,所以我願意接受自行車作為我為他做的工作的付款。”

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他們達成了協議,尼克很快就達到了1975年本田CB750家並準備診斷。他告訴我們:“最初我的意圖是重建引擎涼爽的咖啡manbetx万博登录下载館賽車手我在網上看到。”

“但是,當我開始撕下自行車並製定計劃時,我很快意識到了自行車的潛力,該項目確實栩栩如生。”

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電動機已經有50,000英裏,因此尼克將其治療到了頂端重建並磨練了氣缸。他也重建了碳水化合物,然後將它們重新射擊以與Uni空氣過濾器一起運行。排氣是Mac性能的四局部係統,用粗短的消音器封閉。

尼克說:“奇怪的是,自行車上最讚美的功能之一就是低調的消聲器,”尼克說,“這實際上是我當地的汽車零件商店的貨架零件,隻有大約13美元!”

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尼克(Nick)也撕裂了布線,拋棄了庫存線束,因為多年來它已被篡改。新係統運行Motogadget M.Unit抗骨鋰離子電池,所有這些電池都謹慎地藏在定製的托盤中,並在座椅駝峰下方。

尼克在本田的跑步裝備上全力以赴,將前端換成一套鈴木GSX-R叉,由Cognito Moto的Billet Aluminum Triples持有。現在的後衝擊比庫存長一英寸,使CB更具侵略性。

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GSX-R也借了前製動器。OEM Honda設置進行了重大升級。它們通過編織的鋼鐵線連接到可調杆。

尼克將鼓製動器刹車向後刹車,但增加了自己的扭曲。他解釋說:“備用後刹車連杆的問題是,腳踏板會隨搖臂移動。因此,我取而代之的是塑料離合器電纜,然後將其安裝在鼓上,而不是堅固的連鎖。”

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對於車輪,尼克安裝了一組較寬的儲備17英寸的箍,將它們包裹在Grippy中Dunlop Sportmax輪胎。他說:“將我的杜卡迪(Ducati)帶到了幾天之後,我很快意識到高質量,粘性橡膠的重要性和大型接觸補丁。”必須製定一組定製的鏈輪墊片,以容納160寬後輪。

從美學方麵來說,尼克的目標是建立一些醒目的東西,但也是幹淨和永恒的。其中一部分意味著拋棄不必要的東西,盡可能地隱藏並清理框架。

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尼克將庫存的CB750燃油箱保持在Tuffside的定製尾部,並配有對比縫製的鑽石圖案。框架被切割成匹配,並下部安裝了一個Cognito Moto油箱。

尼克並不熱衷於相對於汽油箱的轉向杆的高度,他想保持視覺上的前後對齊。因此,他安裝了一組可調節的夾子,但是將其支架翻轉為較低。連同Motodemic的7英寸大燈和一組手工的耳朵,它甚至幫助本田的線條。

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駕駛艙用Motogadget的Speedo,Switches和bar-end轉向信號結束。尼克也安裝了一個Motogadget無鑰匙點火開關,接觸傳感器安裝在座椅下方。一組Cognito Moto後架填補了控件。

就像大多數建築商一樣,尼克隨後苦惱地苦苦掙紮。在德國旅行中,他發現了一些“納爾多·格雷”(Nardo Gray)奧迪(Nardo Gray),因此他最終選擇了這一點,以使自行車具有現代感。它被紅色的提示所抵消,以匹配也停在他的車庫裏的杜卡迪。

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總體效果是光滑的,平衡的,並且是出色的首要努力。

尼克說:“作為我有史以來的第一個機械項目,我當然努力掙紮並搞砸了許多步驟。但總的來說,這是非常有益的,尤其是在城鎮騎行,看著人們對一台獨一無二的機器做出反應。”

Nick Hooper Instagram|圖像本·布林克

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