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零XP:無標題探索電動未來

定製零sr/f通過無標題的摩托車
幾點零摩托車透露其最新的SR/F型號幾個月後,加利福尼亞電動摩托車製造商發布了零XP,這是來自無標題摩托車的Hugo Eccles的定製版本。

去年,盡管SR/F處於發展的最後階段,但讓Hugo獨家訪問了預生產原型及其工程和電子專家團隊。

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“自從我們看到他的工作以來,我們一直是雨果工作的粉絲超級擾動者零產品開發副總裁Brian Wismann說。“我們認為SR/F是雨果未來的設計方法的理想選擇。”

對於在倫敦皇家藝術學院接受培訓並曾為福特概念車工作的雨果,SR/F項目是重新考慮摩托車設計語言的機會。

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他解釋說:“當您處理內部燃燒引擎時,您會有內置的物理限製。”

“燃油箱必須坐在電動機上方以重力喂養碳水化合物,碳水化合物遠離湍流,排氣裝置以避免加熱燃油或騎手,等等。”

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“但是這些規則不適用於電動摩托車,而對於設計師來說,自由是一個難以置信的機會。如果不再需要燃油箱,排氣,碳水化合物和離合器,那是什麼?”

顯然,沒有很多。零XP的車身最小,足以支撐騎手。而且,似乎像摩托車的爆炸圖一樣從框架上漂浮。

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該過程始於除了嚴格要求的膝蓋麵板之外,除了刪除所有內容之外,雨果發現這對於騎手控製自行車的能力至關重要。

膝蓋麵板將其融合到透明的頂部表麵,該表麵保持係統顯示屏,並使騎手可以向下俯衝到電動動力總成。

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雨果說:“從一開始,我不想將動力總成隱藏在整流罩後麵。”“我想毫不猶豫地慶祝這輛摩托車的性格。”

XP的動力總成是一種加工的航空航天級鋁芯,其中包含電池,電機,充電器和其他控製組件,還結合了座椅。

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雨果說:“拖動自行車是一種靈感。”“有了XP,您實際上是在騎電動機。這是一輛具有看似強大的自行車,我想身體上體現這種原始力量。”

雨果還從拉力賽汽車空氣動力學和實驗飛機中汲取了靈感。“ XP無需單個齒輪就可以從零到200 kph(124 mph),而且加速度感覺很像駕駛噴氣機。我開始在人體和機器的控製表麵上思考,一切都從那裏掉下來。”

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雨果(Hugo)將零的框架和星範懸架輕輕地修改,並將Motogadget Motoscope mini LED顯示屏安裝到自定義的CNC上。Motogadget還提供了M.Lock無鑰匙RFID點火開關,並集成到“儲罐”屏幕中。

使用Goodridge編織的不鏽鋼線和ISR主缸將製動器連接起來,並在前麵使用Twin 320mm ng浮盤。電池充電器已謹慎地重新定位,現在的照明來自Motobox。

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盡管有廣泛的mod,但零所有者將熟悉XP的人體工程學。雨果說:“ SR/F已經具有良好的人體工程學,所以我不想和他們在一起。”

他將座位與原始位置一起留在了原始位置,並由CNC的CNC鋁製載體持有,該鋁載體支持Edge-Lit腳跟後衛。

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帶有內部油門和最小開關設備的夾子杆杆,使零更具侵略性的立場。

最終結果是與我們見過的任何事物不同,直到“幽靈灰色”飛機油漆。

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威斯曼說:“雨果是那裏最有趣的設計師建造者之一,它與XP一起展示。”“您真的可以從各個細節上看到他的工業設計觀點。他創造了一些真正出色的東西。”

雨果(Hugo)說,就像XP外觀一樣,他沒有打算設計摩托車的未來派版本。“這與新穎性的緣故或對未來的懷舊觀念無關。”

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“目標是通過新的和功能主導的美學來慶祝獨特的騎行體驗。如果零XP看起來是未來派的,那是因為像SR/F這樣的電動摩托車是未來。”

如果您在英格蘭,並且希望看到未來的特寫鏡頭,那麼零XP首次亮相古德伍德速度節這個星期四和整個周末。

無標題的摩托車|Facebook|Instagram|零SR/F|攝影作品盧多維奇羅伯特

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