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VR1000致敬:Gdesign的兩麵Buell S1

GDesign的VR1000複製品Buell S1
如果有一個自行車象征著Harley-Davidson和Sporting Efformaly之間的不安關係,這是VR1000。它在80年代後期開發了為參加AMA Superbike係列賽的比賽,終於在90年代中期出現在賽道上。

到那時,與競爭對手相比,它的權力已經下降,盡管出色的處理方式,但從未取得過密爾沃基期望的勝利。盡管如此,在某些方麵,VR1000還是一台出色的機器,今天有很多粉絲在賽車計劃被罐裝後20年。

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其中一位粉絲是意大利定製商Giacomo Galbiati,其名稱為Gdesign。從他13歲起,他就一直從事自行車和發動機工作,此後從未停止過。

“雙麵臉”是他對VR1000的絕妙敬意,並使用重新設計布爾S1於1999年注冊,這是離開密歇根州工廠的最後S1之一。

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賈科莫(Giocomo)的重點關注細節,設計和美學:他的注意力首先要引起形狀和顏色,然後他告訴我們,然後他致力於表演。他還形容自己是“對曆史和摩托車的瘋狂”,並渴望建立與眾不同的東西。

他解釋說:“我一直很喜歡Harleys,但一直以同一自定義上下文的方式看到它們,這使我放棄了它們,盡管他們的引擎,扭矩和明確的聲音。”

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但是隨後,賈科莫(Giacomo)看到了VR1000超級摩托車(Superbike),這是當今僅有的50個超級摩托車。這是一見鍾情,他受到啟發創造新的東西。他說:“我已經想到了在Buell S1基礎上建立習俗,但是看到VR1000的最具標誌性的顏色使我了解了我真正想做的事情。”

對於Giacomo來說,Harley Engine代表了一種純粹的騎行體驗,能夠在沒有電子產品的情況下傳遞“真實摩托車的感覺”。與典型的90年代哈雷相比,帶有管狀框架的Buell S1的性能要好得多。

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它也有足夠的力量(僅90多匹馬)從其冷卻1,203cc v-twin。像大多數同類動物電機一樣,它也有很大的扭矩。憑借78英尺lbs的水龍頭,它幾乎使五速變速箱冗餘。

憑借捐贈者自行車在他的米蘭車間中,賈科莫(Giacomo)著手建造經典哈雷咖啡館賽車手- 除了雙方看起來都不同。一切都在一側塗成黑色,另一側是哈雷的傳統賽車橙色。從發動機到框架,一直到製動卡鉗和圍場支架。

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整流罩是從拆除的Benelli 500中回收的,並適應了該項目,在下部的較小前線,以使其與S1的線條保持一致。儀表板已重新安裝以適應。

Giacomo說:“雙大燈提醒了夜間耐力賽。”“現在,自行車上的所有燈都是LED,除了黃色的遠光燈,並且在整流罩下重新定位油冷卻器可改善發動機溫度。”

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實際上,新的“坦克”是坐落在原始坦克上的玻璃纖維蓋,並源自1980年代的杜卡迪750 Supersport。它的後部和坦克側麵都用柔軟的曲線對其進行了調整,這是3D印刷徽章,將Harley和Buell的徽標結合在一起。

尾巴也是玻璃纖維,取自耐力摩托車使用的模具,並用L. R.皮革製品設計的皮革鞍形成。

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引起眼睛的另一個變化是排氣係統。包括S1在內的大多數Buell在引擎標準下都低落的消音器,但Giacomo想要一些不同的東西。因此,他修改了歧管,以適合最初為XR1200設計的SuperTrapp排氣。

在正麵,有一個新的製動係統,帶有定製的雙光盤和Discaciati製動卡鉗,以及帶有USB插座(和手機持有人)的Tommaselli夾式欄杆。輪輞看起來和新的一樣好,但事實並非如此 - 它們是帶有緊身的“灰色鍍鉻”飾麵的庫存S1車輪。

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發動機通過DynoJet控製單元獲得填充,該單元隱藏在皮革側麵板後麵。有了新的排氣和泡沫空氣濾清器,它使Buell“真正的火力”成為了。

這是我們很樂意將腿扔掉並騎行的自行車之一,但可悲的是,這不會發生。但是,如果您很幸運能在幾天內參觀Lignano Sabbiadoro的騎自行車的節日,那麼您會在那裏看到這台令人驚歎的機器。

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到5月底,它將在倫敦出現在自行車棚展上,以及以前的Gdesign Creation -'Elettracker’我們去年介紹的董事會跟蹤器。那將是值得一遊的立場。

Giacomo Galbiati Instagram|圖像Mattia Negrini Fotografo

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