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傳家寶:做一個傳遞的Sym Wolf 125

Sym Wolf 125 Charlie Huang Design
大多數海關外觀沒有什麼像工廠自行車,具有激進的造型,讓我們麵對現實,通常是可疑的合法性。但是有時我們會看到一台可能直接從生產線上滾下來的機器。

這個習俗符號沃爾夫(Wolf)看起來可能是1980年代日本工廠製造的“複古”,與本田GB500這樣的自行車類似。但這是學生查理·黃(Charlie Huang)的作品,他也為我們提供了對台灣定製文化的有趣見解。

Sym Wolf 125 Charlie Huang Design
查理(Charlie)居住在台中(Taichung),但也在加利福尼亞(California)花費時間,在這裏參加了著名的Artcenter設計學院。

他的自行車是1994年的Sym Wolf 125,它從某種程度上的通勤工具開始生活。查理告訴我們:“它屬於我的叔叔,直到他在2020年將其傳遞給我。”“從我小時候起,這一直是我夢dream以求的自行車,所以我想通過增強它並將其重新栩栩如生來尊重它。”他從素描開始。

Sym Wolf 125 Charlie Huang Design
騎摩托車在台灣很常見:年輕人經常接管祖父或父親使用的自行車,而狼長期以來一直是該國最受歡迎的摩托車。

自定義不太常見。查理解釋說:“由於禁令在60年代後期禁止進口大型摩托車進口,因此我們的摩托車文化存在很大的差距。”“這就是為什麼我們的定製自行車文化開始很晚的原因,而小型摩托車是主要主題。”

Sym Wolf 125 Charlie Huang Design
查理的目標不僅是重建狼125,而且還可以增強其造型和性能,而不會訴諸於肥胖的小型迷你爆炸外觀,從而困擾著許多當地習俗。

“這裏最大的修改包括完整的引擎和變速箱重建。我將原始的四速變速箱升級到更高效的六速,也將發動機從125 cc增加到164 cc。”

Sym Wolf 125 Charlie Huang Design
為了保持法律的右側,查理不得不保留動力總成案件以及他們的蓋章數字。這有助於狼125使用本田CB/CG係列動力總成的開發,而該機器上的某些發動機內部設備現在是本田CB125S零件。

閥門也被擴大和拋光以適應較大的位移,而Keihin PE26碳水化合物可改善燃油供應。

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變速箱使用中國製造的內部設備,還有一個新的高規格FCC離合器板。對於排氣管,查理從台灣工匠那裏采購了一個手工製作的不鏽鋼標頭,以創建美麗的曲線,並添加了超級曲折的消聲器。

旁邊是一種改良的Swingarm,它使用Kymco KTR零件,連接到一對可調節的RPM RR衝擊。這並沒有伸展:“更長的帶大輪胎的Swingarm對小型流離車摩托車產生了巨大影響,” Charlie指出。“這會使處理變得更糟,並且由於馬力很小,大型輪胎也會降低加速度。”

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前叉進行翻新並稍微縮短以提高立場。“由於市場上沒有理想的三棵樹,所以我進行了3D建模,並委托CNC製造商製造一棵完全定製的三棵樹。”

Sym Wolf 125 Charlie Huang Design
對於坦克,查理想將狼125返回其完美的比例,該比例來自本田CB125S。因此,他追蹤了印度尼西亞的CB100 k3坦克,其外形與CB125相同,並更改了安裝點,以使其適合框架。

車輪是上海統一的複古風格的鋁製輪輞,在F18/R17套件中。輪胎是Dunlop的Grippy TT900GP化合物,故意纖細,以保持處理清晰。查理(Charlie's)保留了原始的後鼓製動器,但選擇了布雷姆博式卡鉗前部 - 塗成黑色,以與配色方案保持一致。

Sym Wolf 125 Charlie Huang Design
咖啡館賽車風格的尾巴是由台灣金屬店,Sanhe Garage和Charlie手工製作的。

座位上有查理染色的牛皮的牛皮。台北專家幫助泡沫和縫線的塑造。

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傑弗裏·張(Jeffrey Chang)處理了豐盛的藍色油漆。查理說:“他是台灣的一名大師畫家,並與許多著名的定製自行車製造商合作。”“這輛自行車的顏色是專門委托的,它不是市場上現有的顏色。我想要一種與台灣灰色建築形成鮮明對比的鮮豔色彩。”

實際上,這款狼的每個較小零件都已被替換或升級,直到照明,握把和Speedo,這是複製品CB100單元。

Sym Wolf 125 Charlie Huang Design
這是改善美學的一種練習,而不會損害性能,並且一切都懸掛在一起。

查理的目標是表明較小的自行車無需複製重量級機械的風格,還可以影響沿途的當地自行車文化。值得稱讚的目標,我們希望他能成功。

Charlie Huang Design Facebook Group|YouTube頻道|約翰尼·霍(Johnny Ho)攝影

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