新的圖標Airflite Redoodle MIPS頭盔

速度閱讀,2022年7月3日

最新的摩托車新聞,海關和頭盔藝術
這周我們有Ducatis Old and New:德國製造的定製848,以及最新的工廠比賽自行車 - 電動V21L。我們還看一下美國的21個頭盔表演,以及一個來自慕尼黑的老式集會主題的BMW R Ninet。

Ducati 848 Motocrew習慣
Ducati 848 Redux by Motocrew我們總是著迷於看到隨著時間的推移而開發和調整的自行車。一年前,德國建造者克裏斯·舒爾特卡(Chris Scholtka)以他的超級清潔848,穿著最小的銀色身體。

此後他重新審視了848為了給它帶來經典的比賽自行車外觀 - 他也設法超越了非常挑剔的tüv監管機構。他解釋說:“從第一天起,老式的賽車手就在我的腦海中,但是成本和法規很糟糕。”

Ducati 848 Motocrew習慣
整流罩是川崎的1980年代競賽工作。克裏斯說:“花了很多時間才能使它在自行車上幾乎對稱,因為舊玻璃纖維並不完美。”“我還必須建立一個強大而複雜的'籠子'來安裝整流罩,這是從tüv的指導中,以使IT街道合法。”

頭燈現在被隱藏了,因此,新的定製散熱器也是1000歐元的。“很難找到可以建造它的人 - 古老的工藝幾乎消失了。”

Ducati 848 Motocrew習慣
Black-T的背麵有新的衝擊,叉子已經用黑色進行了修補,並在內部與新彈簧進行了升級。克裏斯還對電氣係統進行了修改並隱藏了電氣係統,該係統現在從微小​​的Noco鋰電池中獲取果汁,並連接到Motogadget燈光。

Ducati 848 Motocrew習慣
在完成了白色的新車身後,克裏斯終於獲得了848 Road Legal。他說:“tüv男孩看著每個小部分,以確保它足夠堅固。”下一步將是使用新引擎軟件的快速換檔係統,但是我們很樂意將這台計算機按原樣采用。[[摩托車這是給予的

一場摩托展上的21個頭盔展覽
21個頭盔表演如今,一台摩托車展示是一個機構。自2009年以來,在俄勒岡州的波特蘭舉行,由See See See Montercys組織,是對怪異,稀有,定製和經典自行車的慶祝活動。

展覽的亮點之一是21個頭盔展覽,今年有21位藝術家。圖標空氣粉蓋上展示他們的才華。

一場摩托展上的21個頭盔展覽
這是一種協同合作:圖標以其頭盔上的野生圖形而聞名,但藝術家將這個想法提升到了新的水平。

該節目由當地一家創意代理商林肯設計公司(Lincoln Design Co.)策劃,正如您所期望的那樣,這裏有一些真正的視網膜演出。

一場摩托展上的21個頭盔展覽
不過,我們特別喜歡更概念上的想法,例如孤獨的設計,內部有頭骨的軍事色調蓋子。

然後,藝術總監達斯汀·諾登(Dustin Noden)提出了一個新穎的想法,該想法是頭盔的日期使用或損壞:用陶土塗料的油漆噴塗,然後將其變成植物鍋。更詳細地探索設計這裏

BMW R Ninet定製套件由Motoism
BMW r ninet“ destredfox”Motoism位於慕尼黑市,但這新的R ninet構建注定要越野和上班。這是寶馬自己的crambler和urban g/s型號的替代品,但Metzeler Karoo 3輪胎會在硬盤上更具啟發性。

BMW R Ninet定製套件由Motoism
Motoism的Mod不涉及任何磨削,但它們改變了受歡迎的跑車的氛圍。有整個Motoism定製零件的目錄價值,包括新的大燈麵膜,耐耐用擋泥板,皮革座椅和碳纖維尾部。

照明也是新的,從背麵的LED單元到集成在自定義叉蓋中的閃光燈。一切都具有最重要的監管批準。

BMW R Ninet定製套件由Motoism
新的老式式油漆作業令人震驚,R Ninet上的大多數裸金屬都用黑色進行了修補,以增加效果。一大堆頂級的售後市場添加完成了寶馬的結束,包括整齊整合的Motogadget Speedo,一個高規格的Öhlins單修和陶瓷塗層的箭頭Pro-Race排氣係統,並結合輕量化的消音器。

不乏Modsr ninet,但這是我們看到的最吸引人,最有凝聚力的選擇之一。[[摩托主義這是給予的

Ducati Motoe V21L電動賽車
杜卡迪的第一摩托車它必須發生,終於來了。Borgo Panigale剛剛透露了“ V21L”,不幸的是,這是一輛利基賽車,而不是展廳。盡管如此,這是邁向未來的一步,技術可能會進入公路機器。

明年,這台機器將參加Motoe比賽係列賽,杜卡迪(Ducati)取代了Energica並提供18輛自行車以供田徑使用。這就是為什麼發射公關包括前MotoGP賽車手Alex de Angelis的片段,在Vallelunga巡回賽周圍擊敗了V21L原型。

Ducati Motoe V21L電動賽車

造型沒有什麼可寫的,尤其是在杜卡迪更漂亮的產品的背景下,但是技術方麵很有趣。

電池組的額定值為18 kWh;為了看待這一點,Livewire聲稱15.5和零SR/S 14.4 kWh。但是,盡管電池尺寸的大小,但杜卡迪的優先級似乎是重量 - V21L時鍾僅為225千克(496磅)。

電池和電動機都液體冷卻,這意味著更容易,更安全的充電,並且它們坐在碳纖維和鋁製框架中,重量僅為3.7千克。Desmosedici啟發的Swingarm實際上重達4.8千克,並且尾巴上隱藏了一個20 kW的充電插座。

Ducati Motoe V21L電動賽車
杜卡迪(Ducati)引用150 hp(110 kW)和140 nm的功率和扭矩數字,並說自行車在穆格洛(Mugello)等電路上以171 mph(275 kph)的速度以171 mph(275 kph)的速度上升。

Desmosedici MotoGP自行車噴出幾乎是V21L的馬力的兩倍,但Motoe Racing仍然應該相當快,令人興奮。鑒於杜卡迪(Ducati)習慣將種族技術過濾到陳列室自行車,可能不久之後我們看到了公路版本。這將使消費者運動摩托車市場真正震撼。[[更多的這是給予的

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