新的圖標Motorhead3摩托車夾克

速度閱讀,2022年5月15日

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遇到新的Livewire S2 del Mar-一輛自行車非常受期望,前100次在18分鍾內售罄。然後仔細閱讀來自加利福尼亞州的BMW R18的美味俱樂部風格,來自科羅拉多州的川崎KLR和日本的競賽準備就緒的本田GB350。我們通過一個真正的1960年代摩托車安全視頻來完成事情。

新的Livewire S2 Del Mar發射版
New Livewire S2 Del Mar當哈雷·戴維森(Harley-Davidson以電力為中心Brand,我們想知道我們要發布新模型要花多長時間。

您在這裏看到的是S2 del Mar,這是自Livewire搬出家以來的第一款全新自行車。基於高級LiveWire Arrow Architecture,這款全電動街道追蹤器看起來絕對是一個笨蛋。箭頭建築是在加利福尼亞州山景城的Livewire Labs內部開發的,是一個可擴展的模塊化係統,將與未來的LiveWire版本共享專有電池,電機,充電和控製係統。

新的Livewire S2 Del Mar發射版
S2 DEL MAR的目標輸出為80馬力,其目的是將重量保持在440磅以下。估計0-60mph是3.5秒或更少,城市周圍的範圍約為100英裏。這些數字讓我感到非常興奮,我幾乎可以忽略我發現帝國衡量單位的混亂。

圖為的引人注目的油漆作業保留給前100個DEL MAR型號,該模型將以編號發射版型號發布。前後19英寸的鑄造輪設計是根據印刷電路板上發現的複雜圖案建模的,平坦的軌道座椅將使S2 del Mar成為繞過城市的好方法。

新的Livewire S2 Del Mar發射版
油漆飾麵和車輪設計是S2 Del Mar的發行版本獨有的,該版本的MSRP為17,699美元。“發動機”上的線條的前向傾斜表明,跟蹤器車身下方有一個侵略性的賽車手,我不禁想像一下帶有夾式車把和後架腳架的同樣的自行車。我個人認為Livewire已經通過新設計進行了本壘打,我迫不及待地想看到這些設計。

Del Mar發射版100型型號在18分鍾內售罄。那些幸運的100應該從2023年春天開始看到交貨。

新的Livewire S2 Del Mar發射版
如果您錯過了前100輛自行車上的船,那就不要害怕。生產S2 DEL MAR將在發布版之後立即交付,目標無價為15,000美元。前往livewire.com了解更多。

Roland Sands設計的定製BMW R18
BMW R18撰寫的Roland Sands設計寶馬開發了一輛大無聊的巡洋艦和哈雷·戴維森(Harley Davidson)開發電動摩托車和冒險自行車?是我還是在地獄中變得有點冷?

無論天氣如何R18感覺就像那樣 - 就像他們在我們身上丟了R18一樣。1802cc,345公斤,空氣和油冷的拳擊手雙胞胎使我們所有人都感到驚訝。當然,這是一項巨大的套件,但競爭也是如此。一個對大型自行車和大扭矩更舒適的家夥就是Roland SandsRoland Sands設計

Roland Sands設計的定製BMW R18
GEICO摩托車#DreamBuildoff係列的一部分,RSD將這款R18 Pure Cruiser轉變為加利福尼亞俱樂部風格的街頭機器。最值得注意的變化是增加了Saddleman迷你FXRT整流罩和Saddleman座位,這完全改變了建築物的個性。我希望這會引起多個Dyna Bros的興趣。

RSD酒吧立管上麵放著Protaper Carmichael Moto棒,而令人驚歎的油漆方案是泰勒·舒爾茨(Taylor Schultz)的作品。布雷姆博(Brembo)進行了對製動的改進,不鏽鋼排氣是在內部定製的。RSD還以新尺寸的方式銑削了車輪本身,以容納更寬的Dunlop Sportmax橡膠。

Roland Sands設計的定製BMW R18
您也看不到許多更改 - 例如快速連接的接線,可以在更改條高度,後副幀設置和照明時快速交換零件。

羅蘭·桑德(Roland Sand)說:“最終,寶馬R18從一台與您的父親一起駛入PCH的行人機器過渡到了帶有態度和性能的撕裂高級R18。”“關於自行車的最甜蜜的事情是庫存,保留了人們對標準R18的大部分內容,但揮舞著。”

Roland Sands設計的定製BMW R18
當寶馬發布R18時,我真的不知道該怎麼想,但是在看到RSD的魔法工作後,我想我現在就知道了。[[RSD的BMW R18這是給予的

川崎KLR650 by 485設計
川崎KLR650 by 485設計川崎(Kawasaki)尊貴的KLR650雙運動是自1987年以來日本公司陣容中的主食。在KLR的未來,歐元5排放標準迫在眉睫,但甚至無法保持大型單打。

KLR至今仍可以使用,如果您將最新的型號淡化,您會發現在過去34年中,情況並沒有發生很多變化。

川崎KLR650 by 485設計
這款KLR650由485個Littleton Colorado設計,但已發生了很大的變化。從骨骼庫存2006型號開始,他們迅速將其拆除,並將幾乎所有原始自行車扔進了垃圾箱中。KLR從未被慶祝為市場上最輕的機器,但是485飲食似乎是我迄今為止看到的最有效的減肥策略。阿特金斯先生搬過去。

現在,擁有GSX-R750前端和定製的Warp 9 Racing Supermoto Wheels,485將這輛自行車變成了他們所謂的“ Super Cafe” - 部分Cafe Racer,Part Supermoto,都很有趣。停車功率是通過雙重6活塞製動卡鉗提供的。GSX-R製動套件已經很不錯,但是現在,加上質量的急劇減少,KLR將停在一毛錢上。

川崎KLR650 by 485設計
485進行了所有粉末塗料,框架修飾和電升級(帶有Motogadget零件在整個構建過程中亂扔)。他們甚至使用自己的設計安裝座重新定位了散熱器。Rod&定製細條紋的Luke Langren放置了油箱上的油漆,PowerBomb式的排氣係統由485本身製造。[[485個設計這是給予的

本田GB350由莫裏瓦基(Moriwaki)
本田GB350由莫裏瓦基(Moriwaki)幾年前,定製的建築商選擇的自行車似乎是本田CB750或同一時代的本田雙胞胎。在2020年底(可能是因為我們都需要在那個時候加油)本田將印度的CB重新發行為H'Ness CB350。除了外觀外,新的CB350與舊CB相去甚遠,這是350cc的單身,運動技術潮流,您通常不會與小型型,經濟摩托車相關聯。

印度推出後不久,CB350在日本發行為GB350。在這裏莫裏瓦基,這家傳奇的日本工程公司(Exapany Engineering Firm)接觸了一家。實際上,該構建基於剛剛在日本發布的新GB350 S。憑借夾式車把轉換,後架腳步,定製排氣,腹部鍋和單咖啡館賽車座椅(帶賽車數板!),Moriwaki已將標準GB350 S變成了一個純種比賽自行車

本田GB350由莫裏瓦基(Moriwaki)
莫裏瓦基(Moriwaki)知道他們在這裏是一件好事,所以他們參加了一場一場一場比賽,僅在2022年5月1日在日本庫瑪莫托縣的本田安全和騎馬廣場舉行的一場比賽。這輛Moriwaki自行車是由Misuzu Kaneko駕駛的,歸根結底,她占據了領獎台的首要步。

關於Moriwaki GB350,除了看起來令人難以置信的外,我還想在賽車賽中撕裂,除了它看起來不可思議。在世界各地的本田經銷店看到這些,這不是很高興嗎?[[通過這是給予的

1960年代本田摩托車安全電影
看不見的圓圈 - 1960年代摩托車安全膜對我來說,騎摩托車是我想要隨著時間發展的一種技能。我喜歡培訓視頻,並從當地的賽道日(如本地賽道日)獲得適當的教學。遠離賽道,不可避免的是,在繁忙的街道上騎車甚至1960年代的人們都知道這一點是不可避免的。

無形的圓圈是一部摩托車安全和訓練電影,與本田美國合作發行了大約60年前(這就是電影中所有摩托車都是本田的原因)。即使值得一看的是慢慢的情節,音樂和令人難以置信的時尚,我還是挑選了一些我將融入常規街頭騎行中的東西。

我特別喜歡一位女士在主人公前麵打開一輛移動汽車的門的部分。他禮貌地停下來,耐心地等待她越過馬路,然後給鏡頭帶來了困惑的頭。這是28分鍾的電影,教育金。[[通過這是給予的

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