新的圖標Motorhead3摩托車夾克

速度閱讀,2022年5月8日

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諾頓有從一個來源那裏獲得了55種稀有經典作品的令人jaw目結舌的係列。我們還介紹了定製的Ducati Scrambler 1100,一位經典的BMWR80Café賽車手,皇家恩菲爾德喜馬拉雅山和一輛在備用臥室內建造的本田CB50。

1930年諾頓DT賽車自行車
諾頓的遺產收藏自印度第三大摩托車製造商電視汽車公司(TVS Motor Company)購買了這家傳奇的英國馬克(Norton Motorcycles)以來,已經兩年了兩年。但是,盡管該品牌的未來逐漸發展,但有一件事很清楚:其新主人在其遺產方麵占很大。他們仍然在英國建造諾頓,並且似乎要開車回家,他們剛剛收購了55輛經典的諾頓摩托車。

諾頓遺產老式自行車收藏
這些自行車從1916年到1992年,是諾頓遺產係列中的開場白。值得注意的是,他們都是從一個收藏家那​​裏購買的,他的名字叫伊恩·洛拉姆(Ian Loram),自90年代以來,他就一直在購買經典的諾頓。他是一個真正的愛好者,他承認,他永遠不會借此機會購買稀有的諾頓(Norton)。

該係列的尺寸不僅令人印象深刻,而且還擁有一些非常特殊的自行車。[下圖]中有1921年的1個“大四大”,據說是創始人詹姆斯·諾頓(James Norton)最喜歡的自行車。(實際上,他在非洲騎著一輛配備了邊路車隊的四巨頭,於1921年拜訪了他在南非的兄弟。)

1921年諾頓1型“四大”
然後是一輛極為罕見的1930 DT賽車自行車,配備了500 cc雙端口發動機和四分之三加侖的燃油箱。諾頓(Norton)隻建造了其中的53個,並將這一特殊的借給奧利弗·蘭頓(Oliver Langton)參加比賽。

其他值得注意的夾雜物包括1990年的Norton F1旋轉式[以下],它是RCW588 Race Bike的公路版本,以及由Walter Moore設計的1929 CJ350。

1990諾頓F1旋轉
另外,還有一個完全恢複的1938 Clubman International,這是1929年的JE350,是僅有的六個例子之一,也是1950年諾頓·曼克斯(Norton Manx)的比賽。

也許最英國人是1968年的諾頓地圖集警察自行車。它用於王室伴遊,與女王,女王母親和查爾斯王子一起騎行。其中一些自行車將在諾頓的新總部在索利哈爾(Solihull)展出,該總部將來會向公眾開放。

1929年諾頓CJ350
這是一個令人驚歎的係列,為自己的博物館乞求,但這也是該品牌前進的令人鼓舞的跡象。正如他們的新聞稿所說:“至關重要的是,我們繼續慶祝過去的偉大產品,因為它們會影響並引導我們的未來。”[[諾頓摩托車這是給予的

Custom Ducati Scrambler 1100 by Nico Dragoni Motociclette
Ducati Scrambler 1100 by Nico Dragoni Motociclette我將在這裏肢解:Ducati Scrambler 1100被大大低估。杜卡迪(Ducati)令人困惑的命名法掩蓋了它的真實含義 - 這是一個矮胖的敞篷跑車,雖然不如某些穩定者快,但可以說更時尚。它對燈光的反應很好。

這是一個名叫Paolo Ferri的紳士,他希望使自行車更加緊湊,並且更適合他的騎行風格。因此,他把意大利商店Nico Dragoni Motociclette綁住了,以幫助他將自己的視野栩栩如生。

Custom Ducati Scrambler 1100 by Nico Dragoni Motociclette
第一個重大工作是重新設計後端。Scrambler的股票子框架被定製的格子單元代替,並固定在原始的附件上。實際上,這是一個將螺栓螺栓固定在一起的兩部分框架,旨在圍繞庫存電子盒工作,因此無需重新安置。

首先要編輯儲備盤,然後將泡沫塑造並進行裝飾,以定製座椅。接下來,對排氣管進行了修改,以將一對SC Project Rufflers高高而緊。降低,手工製作的車牌支架模擬了副車架的設計。

Custom Ducati Scrambler 1100 by Nico Dragoni Motociclette
燃油箱看上去很近眼,但實際上每側都縮小了一英寸以上的範圍。不過,這不僅僅是一份快速的剪裁工作,因為團隊將側麵部分放在珠子輥上,向他們添加一些輪廓。

前麵是一個平坦的軌道鋁製編號板,有兩個高層LED點燃。前端還穿著低阻力杆,而原始的前擋泥板則修剪。

Custom Ducati Scrambler 1100 by Nico Dragoni Motociclette
最後的飾麵包括啞光黑色,光澤黑色,一絲金屬薄片和杜卡迪的經典鎂顏色。L'Efficine Delle Toppe處理了座椅蓋,Kbike為自行車建造了定製的幹手拿包套件,MB Corse的Roberto幫助Paolo幫助了機械材料。

Scrambler 1100是一個盒子的外觀,但這是更為激進的範圍。勇敢![[Nico Dragoni Motociclette|圖像Manuel Croci這是給予的

Matt Watkinson的定製寶馬R80
馬特·沃特金森(Matt Watkinson)的寶馬R80經典的寶馬拳擊手是首次定製自行車製造商的絕佳選擇,因為它們很容易拆開,而且不乏靈感。即便如此,我們看到的是多少“壞”寶馬習俗,如果您希望您的其餘部分脫穎而出,您需要敏銳的眼睛和良好的判斷力。總部位於加利福尼亞的馬特·沃特金森(Matt Watkinson)都擁有。

Matt Watkinson的定製寶馬R80
這位超級出現的BMWR80Café賽車手是他的第一個版本,這是一個震驚者。他的目標是“創造出非常幹淨和最小的東西,看起來和看起來很小”,並在列表中具有優質的零件和對細節的關注。盡管他開始時隻有宜家工具包,但他本人也完成了大部分工作。

馬特(Matt)獲勝公式的一部分是,他是從業務中最好的零件挑選了鑰匙螺栓固定零件。副車架和電池盒是插件的零件沃爾茨威克在德國,座椅的皮革工程是由荷蘭廣受歡迎的銀河係完成的。

Matt Watkinson的定製寶馬R80
Cognito Moto提供了Yokes,前擋泥板和腳釘。Yokes擁有一套Suzuki GSX-R叉,在Lindemann Engineering的Ed Sorbo進行了重新介紹和重新啟動。有一個定製的Penske Shock退出,Matt安裝了帶有Venhill線條的完整的醃木製動器。

該駕駛艙正在使用您通常在高端專業版中找到的零件。該列表包括木製夾子,多米諾骨牌油門和Renard Speed Shops開關,這些開關與Beringer控件共享空間。

Matt Watkinson的定製寶馬R80
有完整的補充Motogadget零件也;握把,Speedo,轉向信號,鏡子,無鑰匙點火和電子控製框都來自德國品牌。

馬特還用抗裂片鋰離子電池重新連接了自行車,並從歐元摩托車中升級了一些升級的組件。Motodemic括號內有LSL大燈,凱勒曼(Kellerman)LED處理尾燈和轉向信號任務。

Matt Watkinson的定製寶馬R80
發動機,變速箱和碳水化合物都已重建,框架被塗覆了粉末,並且標題和現成的消音器已被塗抹起來。但是坦克是原始的 - 直到圓形上的油漆和銅綠。(黃色的燃油管線是對寶馬徽章年齡多大的點頭。)

這是一個出色的製作,而不僅僅是第一次計時器。馬特顯然擁有商品,我們期待著他接下來建造的一切。[[馬特·沃特金森這是給予的

Pantelis Manessis'Honda CB50 Cafe Racer
Pantelis Manessis的Honda CB50小型自行車以不同的方式吸引了不同的騎手。但是希臘在卡拉馬塔的Pantelis Manessis出於多種原因而愛他們。他打趣道:“稱其為金錢短缺,稱其為25英裏 /小時的旅行,或者缺乏我居住的大型賽車的巨大樂趣。”

這就是為什麼當他偶然發現一個曾經是租賃自行車的美麗但生鏽的本田CB50時,他無法抗拒地搶購。這咖啡館賽車手當時的場景在希臘起飛 - 因此,肯定會有定製的構建。

Pantelis Manessis'Honda CB50 Cafe Racer
但是潘特利斯(Pantelis)首先要克服一個重大挑戰:他沒有資金來資助建築物。他說:“我問老板在我擔任技術人員的咖啡業務中,如果他想要一名咖啡館賽車手。”“答案是'是',有錢。”

另一個挑戰是找到一些已經生鏽的關鍵組成部分,無法贖回。但是,在給所有人都想到的所有人都在希臘想到的所有人之後,他終於設法采購了一個好的汽油箱,一個不錯的OEM排氣和一對稍微現代的盤式製動器就緒的叉子。

Pantelis Manessis'Honda CB50 Cafe Racer
事情從那裏起飛。潘特利斯(Pantelis)將所有東西磨碎,切碎了幾塊,然後將鋁製零件送去進行拋光。發動機帶有許多新零件進行了重建,但底端隻需要一個新的電容器,一個接觸點和一個凸輪鏈。他說:“別無其他……因為本田。”

日本製造的拖把的車輪上紮著新的輻條,並在手工製作的鋁製電池托盤的頂部螺栓固定了修改的C型尾部部分。接線是從頭開始完成的,並設有一個嵌入式tacho的Kreidler Florett大燈,以及售後吉普車轉彎信號以進行尾燈。

Pantelis Manessis'Honda CB50 Cafe Racer
有太多鱗片的零件要提及 - 從Zundapp車把到較小的零件,例如前擋泥板,杠杆,製動器主缸和燈開關。幾個零件,例如數字式支架,是通過用虎鉗和大燈來操縱不鏽鋼製成的。

最閃亮的碎片是阿斯頓·馬丁(Aston Martin真正的知識分子

Pantelis Manessis'Honda CB50 Cafe Racer
這位厚臉皮的小50 cc賽車手(因為它很小且強壯)完成並被稱為“ stretto”(因為它很小且強壯),將高13秒和時鍾轉為70 km/h [43.5 mph]。哦,我們是否提到Pantelis在他的備用臥室裏建造了它?[[Pantelis Manessis Instagram|圖像邁克·維羅尼斯(Mike Vryonis)這是給予的

皇家恩菲爾德·喜馬拉雅人的crambler撰寫的Giorgio de Angelis
皇家恩菲爾德·喜馬拉雅山(Giorgio de Angelis)我們不確定多少個習俗万博体育登登录曾經真正參加過越野測試 - 但我們確實知道這一點皇家恩菲爾德喜馬拉雅將會。喬治·德·安吉利斯(Giorgio de Angelis)建造了它來解決La Ruta Del Nabab- 經過摩洛哥的1,000多公裏越野車。

皇家恩菲爾德·喜馬拉雅人的crambler撰寫的Giorgio de Angelis
在喬治(Giorgio)的名單上,堅強而有能力的人要比漂亮的漂亮,所以這就是他集中精力的地方。

第一步是刪除喜馬拉雅人的笨拙的前整流罩和副車架,並用新的支架替換它以固定OEM大燈和時鍾,以及新的前擋泥板。這些後麵是一組新的錐形車把,安裝在立管上,並裝有護手。

皇家恩菲爾德·喜馬拉雅人的crambler撰寫的Giorgio de Angelis
後背是一個定製的行李架,乘客座椅曾經是。尾端用新的車牌架和老式風格的LED尾燈整理了。

Giorgio還安裝了一個重新映射的ECU和手工製作的鈦排氣係統,以使皇家恩菲爾德的步驟更加振奮。ABS係統也已刪除,製動軟管升級為Frentubo零件。

皇家恩菲爾德·喜馬拉雅人的crambler撰寫的Giorgio de Angelis
以簡單的鈦灰色油漆工作,一個魁梧的汙水劑和mitas旋鈕結束,這個喜馬拉雅人看起來很有趣。快樂的小徑,喬治![[Giorgio de Angelis Instagram|圖像維多利亞·杜斯科(Victoria Dusko)這是給予的

皇家恩菲爾德·喜馬拉雅人的crambler撰寫的Giorgio de Angelis

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